运河 历史 - 第一部分

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运河是阿姆斯特丹的特色。事实上,荷兰首都是建立在90座岛屿上,被100多公里长的人工运河网络所划分,由1281座桥梁所跨过,为此它已经赢得了“北方威尼斯”的绰号。

 

直到十六世纪末,阿姆斯特丹只是一个椭圆形的岛屿,由砖墙保护,矗立在被筑坝阻挡的阿姆斯特尔河(Amstel)的河口上,周围环绕着一条长长充当护城河的运河:辛格尔(Singel)运河。

 

然而,在十七世纪初,由于民族自治、东印度公司船队的成功、非凡的殖民地和贸易扩张,荷兰成为一个经济强国。就这样,阿姆斯特丹发展并成为一个人口众多的城市,居住着富裕的金融家、商人、企业家,也是众多移民的目的地。

1609年,城市规划师亨德里克·斯塔茨(Hendrick Staets)提出了一个雄心勃勃的城市扩张规划:“运河带(Grachtengordel)”,旨在使阿姆斯特丹成为最大的城市,并完全由西北欧的一位建筑师所策划。

 

他以辛格尔旧运河为中心,设计了三条同心运河,一条以“绅士(Herengracht)”命名,一条以“皇帝(Keysergracht)”命名,第三条以“王子(Prinsengracht)”命名:这个自夸为北欧第一个真正资产阶级的共和国首府,选择了令人惊讶的名字!然而,要知道,这些高调名称的选择,有助于刺激富人在这里进行房地产投资。

 

这个规划包括:这些运河沿着辐射线而相互联通;乔达安(Jordaan)区的一组平行运河,主要用于运输啤酒等货物;将现有的周边运河辛格尔从防御性目的转换为住宅和商业开发;建造一百多座桥梁。

 

 

趣闻:俄罗斯沙皇彼得大帝年轻时曾在荷兰建造船只,对阿姆斯特丹的运河系统表示赞赏,当他对圣彼得堡进行现代化建设的时候,按照荷兰的模式在市内建造了三条同心运河。

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