船坞

米兰运河的建设可以上溯到中世纪，已有上千年的历史。  经过反抗神圣罗马帝国的长年斗争，在12世纪，米兰终于成为了一个自由的城市国家，它决定将环绕城墙的护城河，与熙笃会与谦卑者派等宗教组织建设的灌溉河道网络连接起来。  这一方案保证了河水更好地流入流出。  大运河的轨迹可以上溯到这一时期，位于米兰与阿比亚泰格拉索（Abbiategrasso）之间。 

在维斯孔蒂王朝的统治时期，大运河系统得到了进一步的建设，尤其是加强了货运交通。 

1386年，米兰大教堂的建筑工程开始，人们马上就面临着需要将大量建筑材料运往米兰的问题。  从马焦雷湖奥索拉山谷的托切河口出发，装满大理石块的驳船可以一直开到提契诺门的船坞。  不过也有一个障碍：大运河与城内水网之间，存在一米半高的落差，因此也只能停在那里。  为了解决这一问题，在15世纪上半叶，米兰建造了全欧洲第一个水闸——维亚仁纳（Viarena）水闸，如今仍可在距离船坞不远的地方看到。  从那时起，河道的落差解决了，运载着珍贵大理石的船只可以安然驶进蔬果市场后面的“小湖”，就在大教堂工地不足百米的地方。 

16世纪中叶，古运河网被纳入了西班牙的城堡，那是一座巨大的军事工程，长达11公里，河水除了用于货运，还浇灌了城墙内存在了数个世纪的广袤菜园。  19世纪下半叶，米兰经历了快速而深入的扩张，1884年的城市规划中提出了在运河上铺上路面。  这一工程最后于1929年实施。 

小花絮：在1929年前，米兰的主要报纸《晚邮报》的印刷纸卷，也是通过运河运来的。