Das Luftfahrtmuseum Gianni Caproni in Trient ist aus verschiedenen Gründen, doch vor allem wegen seiner langen Geschichte, etwas Außerordentliches auf seinem Gebiet. Seine Gründung geht auf die 1920er-Jahre zurück, als der Luftfahrtpionier und Flugzeughersteller Gianni Caproni Trentino, genannt Gino, beschloss, einige der wichtigsten Flugzeuge vor der Verschrottung zu bewahren und sie in seinen Werkstätten zu erhalten. So schuf er das erste Beispiel eines Firmenmuseums in Italien und die älteste Luftfahrtinstitution der Welt.
In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, die die Caproni-Gruppe zu einem der weltweit führenden Flugzeughersteller machte, wurden die Sammlungen des Museums mit neuen Flugzeugen, Dokumenten, Büchern, Bildern und Erinnerungsstücken bereichert, die die Geschichte der Pioniere der Luftfahrt erzählen. Caproni wurde bei seinem Werk von seiner Frau Timina unterstützt, die äußerst kultiviert und wie ihr Mann eine große Kunstliebhaberin war. Im Inneren des Museums befinden sich zahlreiche, meist futuristische Werke aus der Sammlung des Ehepaares.
Unter den Flugzeugen, die seit 1992 am Flughafen von Trient ausgestellt sind, möchte ich die futuristische Caproni Ca.6 hervorheben, die 1911 von Caproni entworfen wurde und das älteste der ausgestellten Flugzeuge ist sowie die Caproni Ca.100, genannt Caproncino, ein Doppeldecker, d.h. ein Flugzeug mit zwei übereinander angeordneten Tragflächen, das in den 1930er-Jahren in Italien sehr beliebt war, und die Savoia-Marchetti SM. 79, ein Sperber, der von italienischen Truppen während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde.
Bemerkenswert ist auch das originale Seidenfutter der Ansaldo A.1 Balilla, ein Flugzeug aus der Sammlung des Piloten Natale Palli, der den berühmten Dichter Gabriele D'Annunzio auf seinem Flug über Wien 1918 begleitete. Auf dem Eingangsplatz können Sie einen Lockheed F-104G Starfighter bewundern, einen amerikanischen Kampfflieger, der von der Luftwaffe in der Nachkriegszeit eingesetzt wurde.
Ich verabschiede mich mit folgender Kuriosität von Ihnen: Wissen Sie, warum eines der im Museum erhaltenen Flugzeuge kopfüber ausgestellt ist? Es handelt sich um die Breda Ba 19, das berühmte Kunstflugzeug der 1930er-Jahre, das 1933 den Weltrekord für den Rückenflug, den Flug kopfüber, brach.
